铸造模具的整体结构设计

当代我国经济在经济化的趋势下发展，先国内汽车行业高速发展，具有很好的前景，而汽车的零部件大部分都是铸造产品，因此为铸造模具企业提供了大量的市场和订单；其次，随着我国制造业的发展，科技水平的提高，逐步的能够达到外国的水平，这样就使得上看好中国的模具制造，逐渐向我国转移，并且模具出口趋向也明显；另外，科技的发展和人们生活节奏的不断加快，尤其是近几年汽车行业蓬勃发展，给铸造模具企业带来了大量的订单和发展机遇，国内市场需求量激增。因此，我国的模具市场总体发展前景美好，我国不但会成为模具制造大国，而且会逐步向模具制造强国迈进。

铸造模具的整体结构设计包含以下几个步骤

1、先根据零件的形状、结构及不同部位的要求，确定浇注位置对金属型铸造而言，铸件的浇注位置、金属液的凝固顺序、模具浇注系统的设计等诸多因素均会对铸件的终质量产生很大影响。浇注位置是指浇注和凝固时铸件所处的方向和位置。因为低压铸造时，液体金属在压力作用下自下而上地补缩铸件，所以在设计浇注位置时，铸件远离浇口的部位先凝固，让浇口凝固，使铸件在凝固过程中通过浇口补缩，实现顺序凝固。故浇口设在铸件的厚壁部位而使薄壁部位远离浇口。

2、确定各模块的成形方式

当铸件的浇注位置确定以后，对金属型铸造而言，还须确定各部分的成形方法，也就是说，铸件的外形及内腔是由何种方式成形的。对金属型铸造而言，   普遍采用的成形方式一般为金属模、砂芯、活块及冷铁。作者总结了目前   金属型铸造成形方法的选择原则：

(1)铸件外形部分为硬模成形。硬模为金属制造，其冷却条件好，易于实现顺序凝固，铸件组织细密，机械性能良好，使用成本低，金属型是选择的成型方法。

(2)砂芯一般用于铸件内腔、半内腔、铸件难于出模的外形部分，因铸造模具结构或凝固顺序的要求而需要延缓凝固的部分的成形。但砂芯的冷却条件差，导致铸件晶粒粗大，机械性能差，并且砂芯是一些铸造缺陷如夹砂、气孔、针孔、缩松的根源，另外砂芯成本较高。

(3)活块一般用于形状不太复杂、易于用硬模成型而出模困难的部分，但从生产效率和生产管理的角度看，金属型的活块不应过多;铸件外形难于出模的部分是采用砂芯还是采用活块，则要视具体情况而定，要综合考虑铸件凝固顺序、生产效率以及生产成本。但作者的经验是尽可能采用砂芯，因为金属活块有在使用中由于热及外力的作用易变形从而导致配合失调，复杂型面的活块因包紧力大而取出困难，生产上不易管理等缺点。

(4)冷铁主要用于铸件局部厚大而又不宜设置冒口补缩的部位。冷铁一般选用热容量很大的金属，如紫铜等。

基于以上原则，根据缸盖铸件的结构特点，确定燃烧室部分(底座)、进气侧外形、排气侧外形、左端侧、右端侧外形以及上油道部分用金属模成形，所有内腔部分用砂芯成形。